• sns01
  • sns02
  • linkedin
לחפש

הוראות לשימוש במנוע קידוח

1) עבודות על אתר טוב, טכנאי קידוח וקידוחים חייבים להבין את העקרונות המבניים ואת פרמטרי ההפעלה של כלי הקידוח. השתמש בכלי קידוח באופן סביר על פי הדרישות במדריך ההוראות.

2) דרישות לנוזל קידוח: המנוע של כלי קידוח הבורג הוא סוג תזוזה חיובי, והגורם הקובע את הביצועים של כלי הקידוח הוא קצב זרימת הכניסה של המנוע וירידת הלחץ הפועלת בשני הקצוות, ולא הסוג של נוזל קידוח. התכונות הפיזיקליות והכימיות של נוזל הקידוח בדרך כלל אינן משפיעות על ביצועיו של כלי הקידוח למעט נזק פרטני לחיי הכלי לקידוח. עם זאת, יש להגביל את החלקיקים הקשים השונים הכלולים בנוזל הקידוח, מכיוון שהוא יאיץ את שחיקת המסבים ומנוע הסטטור ויפחית את חיי השירות של כלי הקידוח. לכן יש לשלוט בתכולת החול בבוץ מתחת ל 0.5%.

צמיגות הבוץ וכוח המשיכה הספציפי משפיעים מעט על כלי הקידוח, אך יש להם השפעה ישירה על הלחץ של המערכת כולה. אם הלחץ תחת העקירה המומלצת גדול מלחץ המשאבה המדורג, יש להפחית את עקירת הבוץ, או שיש צורך להפחית את הזרימה. ירידת הלחץ של מקדחה. לכל סוג של כלי קידוח טווח זרימת קלט משלו. רק בטווח זה יכולות כלי הקידוח ליעילות גבוהה יותר. באופן כללי, יש לקחת את הערך האמצעי של טווח זרימת הקלט כערך זרימת הקלט הטוב ביותר.

3) דרישות לחץ בוץ:
כאשר כלי הקידוח מושעה והעקירה נשארת זהה, גם ירידת לחץ הבוץ דרך כלי הקידוח אינה משתנה. עם עליית לחץ הקידוח כאשר מקדח המגע עם החור התחתון, לחץ זרימת הבוץ עולה ולחץ המשאבה עולה. המקדח יכול להשתמש בנוסחה הבאה כדי לשלוט על ההפעלה:

לחץ משאבת קידוח = לחץ משאבה במחזור + ירידת לחץ עומס כלי קידוח

לחץ המשאבה המסתובב הוא לחץ המשאבה כאשר כלי הקידוח אינו נוגע בתחתית הבאר, המכונה גם לחץ המשאבה מחוץ לתחתית. כאשר כלי הקידוח מגדיל את המומנט, לחץ המשאבה יעלה, וקריאת מד הלחץ נקראת לחץ משאבת הקידוח. לחץ המשאבה מלמטה אינו קבוע, הוא משתנה עם עומק הבאר ומאפייני הבוץ, אך בפעולה בפועל, אין צורך למדוד את הדיוק של לחץ המשאבה המסתובבת בכל עת. באופן כללי, לחץ המשאבה מחוץ לתחתית לאחר כל מגע נלקח כערך משוער. זה יכול לעמוד במלואו בדרישות הדיוק של הנוסחה.

כאשר כלי הקידוח עובד, כאשר לחץ משאבת הקידוח מגיע ללחץ המקסימלי המומלץ, כלי הקידוח מייצר את המומנט הטוב ביותר. המשך להגדיל את ה- WOB. כאשר חורג מהלחץ העיצובי המרבי, המנוע עלול לבלום. בשלב זה יש להפחית מיידית את ה- WOB בכדי למנוע נזק פנימי לכלי המקדחה.

4) מומנט:
המומנט של כלי הקידוח פרופורציונלי לירידת הלחץ הנוצרת על ידי הבוץ הזורם דרך המנוע, והמהירות פרופורציונאלית לעקירת הכניסה. כאשר העקירה קבועה, המומנט עולה בעוד המהירות נותרת באופן בסיסי ללא שינוי, והפחתת המהירות של כלי הקידוח מעומס ללא עומס מלא בדרך כלל אינה עולה על 10%.

 


זמן הודעה: 27-2020 ביולי